傳統(tǒng)蘇州鈑金加工先以近似展開(kāi)尺寸放樣落料，預(yù)留后續(xù)加工余量后進(jìn)行折彎，折彎后再修準(zhǔn)尺寸，最后加工工藝孔和槽。達(dá)到了減少工序，縮短工期，降低本錢(qián)的目的。
　　
在這個(gè)系統(tǒng)中，權(quán)限內(nèi)的用戶只需將已知的展開(kāi)參數(shù)輸入到瀏覽器界面內(nèi)，就可以輕松地得到相應(yīng)鈑金件的展開(kāi)圖和三維建模圖，大大減輕了設(shè)計(jì)任務(wù)，有助于進(jìn)步出產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，易于為中小型企業(yè)提供設(shè)計(jì)服務(wù)，解決其產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力不足的題目，適應(yīng)了現(xiàn)代制造業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的需要。
　　
在信息化技術(shù)備受矚目的今天，為了促進(jìn)鈑金設(shè)計(jì)行業(yè)的信息化發(fā)展，縮短鈑金零件的設(shè)計(jì)周期，進(jìn)步板材的利用率，以鈑金件展開(kāi)設(shè)計(jì)為對(duì)象，研究了在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下鈑金件的展開(kāi)計(jì)算、繪圖和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等題目，開(kāi)發(fā)了基于WEB的鈑金件展開(kāi)設(shè)計(jì)原型系統(tǒng)?，F(xiàn)在，一次切割 折彎就完成了?，F(xiàn)在部件間使用類(lèi)似木工榫的工藝，定位準(zhǔn)，省時(shí)，焊接夾具簡(jiǎn)樸，產(chǎn)品變形小。
　
傳統(tǒng)的工藝下，為焊接配置專(zhuān)用夾具。在實(shí)際工藝下，還需配合點(diǎn)焊。 數(shù)控激光切割機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)等精密鈑金設(shè)備的廣泛應(yīng)用，昆山鈑金工藝方法也有很大的變化。昆山鈑金加工從而達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量高，制造本錢(qián)低的目的。達(dá)到了縮短工期，降低本錢(qián)，進(jìn)步質(zhì)量的目的。制造工作量約占整架飛機(jī)勞動(dòng)量的15%。 傳統(tǒng)的工藝下，該工件由幾部門(mén)組成。它簡(jiǎn)樸的操縱界面和快速正確的設(shè)計(jì)過(guò)程，知足了當(dāng)今鈑金件展開(kāi)計(jì)算、繪圖多樣化和復(fù)雜化的需要，使其不再局限于繁復(fù)的手工計(jì)算作圖或繁瑣的程序代碼編寫(xiě)。直接影響飛機(jī)整機(jī)質(zhì)量和出產(chǎn)周期。并具有品種多、數(shù)目少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外廓尺寸大、剛性小等特點(diǎn)。
　
利用激光的切縫細(xì)，精度高的特點(diǎn)，一次切割(帶微連接)，配合四次折彎，完成四個(gè)工件。從傳統(tǒng)粗放低效成型后修準(zhǔn)尺寸的工藝方法，到精確展開(kāi)、直接成型的提高前輩工藝方法是制造技術(shù)發(fā)展的必定趨勢(shì)。跟著制造業(yè)加工水平的不斷進(jìn)步和數(shù)字化技術(shù)的迅猛發(fā)展，航空鈑金下料走向數(shù)字化。好處是省掉了傳統(tǒng)的加強(qiáng)筋。
　　
因?yàn)槭褂昧碎窘Y(jié)構(gòu)，工件折彎后配合點(diǎn)焊工藝，就可完成整個(gè)流程。多重折彎工藝在海內(nèi)的箱體系體例造業(yè)已經(jīng)比較普及。這種工藝方法加工效率低、鋪張材料，并且加工質(zhì)量不易保證，但不需要正確的展開(kāi)圖尺寸。在航空產(chǎn)業(yè)中，鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)體的主要部門(mén)，約占飛機(jī)零件總數(shù)目的70%。突破了傳統(tǒng)工藝下的設(shè)計(jì)思惟，達(dá)到了縮短工期，降低本錢(qián)的目的。它有其設(shè)計(jì)與工藝上獨(dú)特的地方。